- La decisión afecta la doble vía entre Calama y el Paso Binacional Jama, iniciativa de USD 600 millones propuesta por Gocgroup Inversiones SpA, generando preocupación en el gremio del transporte.
El Consejo de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP) rechazó, por tercera ocasión, declarar de interés público el proyecto de infraestructura vial que busca construir una doble vía entre Calama y el Paso Binacional Jama, iniciativa estratégica vinculada al Corredor Bioceánico. La propuesta, presentada por Gocgroup Inversiones SpA, contemplaba intervenir las rutas 27 Ch y 23 Ch con una inversión cercana a los 600 millones de dólares.
La resolución del Consejo generó “extrañeza” en la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC), quienes calificaron la medida como una falta de visión estratégica que afecta tanto al desarrollo del norte chileno como al posicionamiento del país en el corredor entre los océanos Pacífico y Atlántico.
Críticas gremiales y preocupación por el impacto regional
“Para el transporte, esta decisión solo puede entenderse desde una lógica burocrática. Sin embargo, es una pésima señal al constatar las deficiencias de la red vial, que iba a ser un eslabón importante del corredor bioceánico”, señaló el comunicado de la CNDC, destacando que el proyecto habría sido clave para mejorar las condiciones logísticas y la competitividad de Chile.
El vicepresidente del gremio, Juan Bassi, advirtió sobre las consecuencias de la decisión. “No hay inversiones en una ruta que no responde al creciente tráfico de cargas internacionales, como es Jama. Desde San Pedro a la frontera hay un alto movimiento de camiones de alto tonelaje, pero con una pista por lado. Si no hay solución, los problemas se van a agravar, y vamos a tener una situación grave”, explicó.
La negativa también ha generado cuestionamientos en el contexto de la estrategia gubernamental. En julio, el presidente Gabriel Boric había mandatado la creación de una comisión multisectorial para acelerar las gestiones relacionadas con el Corredor Bioceánico Vial (CBV), un compromiso reiterado recientemente en su visita a Antofagasta y en conjunto con los presidentes de Paraguay, Argentina y Brasil.
Reacciones políticas y críticas al Ejecutivo
La diputada Catalina Pérez expresó su preocupación por la falta de avances concretos en el proyecto. “El rechazo por tercera vez de este proyecto es fundamental para responder al incremento del tránsito de cargas pesadas provenientes de los puertos, la minería y otras industrias. Es urgente que el Ejecutivo asuma un rol más activo en la gestión de este megaproyecto”, declaró.
Desde la CNDC también remarcaron el impacto en la Región de Antofagasta, señalando que la saturación de la ruta a Jama podría aumentar el riesgo de accidentes y pérdidas humanas, además de afectar los intercambios comerciales con la región del Atlántico. “Hace apenas 14 días, Perú inauguró el megapuerto de Chancay, que representará una competencia durísima con Chile en los mercados del Asia-Pacífico. La falta de visión estratégica de nuestras autoridades es evidente”, enfatizó la gremial.
Un llamado al compromiso con el desarrollo nacional
El gremio del transporte cerró su comunicado reafirmando su compromiso con el progreso de la infraestructura que mejore la competitividad internacional del país y las condiciones de las zonas extremas. Sin embargo, manifestaron su asombro ante lo que consideran una decisión contradictoria con los objetivos estratégicos planteados por el propio gobierno.
El rechazo del proyecto representa un nuevo obstáculo para el desarrollo del Corredor Bioceánico, una iniciativa clave para la integración vial y portuaria de Sudamérica, que sigue sin materializarse pese a su importancia geopolítica y económica.